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Milano → Roma · 130 km/h

Autonomie autoroute : Audi S6 Avant e-tron vs Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1

Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
575 km
Recharge
Temps de trajet
0h
5h57
Plus rapide
5h57
0h · sans arrêt
5h12 + 0h45 arrêt
Audi
S6 Avant e-tron
2026
Temps de trajet
0h
Consommation13,4 L/100km
Porsche
Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1
2023
Coût énergie
48,78 €
Temps de trajet
5h57
Consommation23.8 kWh/100km
Arrêts recharge2 arrêts · 45 min
Itinéraire détaillé
S6 Avant e-tron—
Données insuffisantes
Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.15h57
Départ
100 %
Domicile · 0,28 €/kWh
0 km
317 km · domicile21,09 €
Recharge 1
10 %
23 min de charge
26,37 €
80 %
317 km
246 km · DC26,37 €
Recharge 2
10 %
23 min de charge
26,37 €
80 %
563 km
12 km · DC1,32 €
Arrivée
76 %restants
575 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile21,09 €
Tronçon 2 · DC26,37 €
Tronçon 3 · DC1,32 €
Énergie restante (76 %)25,05 €
Total consommé48,78 €
La recharge DC coûte 26,37 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 1,32 € sont consommés pour la distance restante.
48,78 €

Audi S6 Avant e-tron and Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.

Autonomia recuperata in base alla durata della sosta

Audi
S6 Avant e-tron
EV · 270 kW DC
Porsche
Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1
EV
Pausa caffè (10 min)
124 km
10 % → 42 % · +28,6 kWh
Pausa caffè (10 min)
—
Nessuna ricarica esterna.
Rifornimento in 5 min se necessario.
Pausa pranzo (20 min)
249 km
10 % → 74 % · +57,3 kWh
Pausa pranzo (20 min)
—
Nessuna ricarica esterna.
Rifornimento in 5 min se necessario.
Ricarica 10–80 % · ~22 min
268 km
10 % → 80 % · +63,0 kWh
Pieno carburante · ~5 min
—
Serbatoio pieno · ~40 L · ~80 €

Calcolato sulla fascia 10–80 %, che corrisponde a una sosta tipica di ricarica rapida DC in viaggio.

Reprise véhiculeEstimation · Aramis
Distance
575 km
Type de recharge
OFFRES
Voir sur Audi.fr →Voir sur Porsche.fr →
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis
ANALYSE DU TRAJET

S6 Avant e-tron ou Taycan with Performance Battery Plus (PB) : le trajet Milano – Roma en détail

S6 Avant e-tron vs Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

S6 Avant e-tron et Taycan with Performance Battery Plus (PB) affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
575 km