AudiBEV
SQ6 SUV e-tron
509 ch · 94.9 kWh · 2026
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| SQ6 SUV e-tron | SQ5 SUV | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h29 | 7h13−16 min |
| Soste di ricarica | 2 soste−1 sosta | 3 soste |
| Costo totale | 47,07 €−397,30 € | 444,37 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La SQ5 SUV (termico) effettua 3 soste per 15 min complessivi, la SQ6 SUV e-tron (elettrico) 2 soste per 31 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 47,07 € per SQ6 SUV e-tron contro 444,37 € per SQ5 SUV.
I valori WLTP ufficiali (15,6 kWh/100km per SQ6 SUV e-tron e 8,8 L/100km per SQ5 SUV) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 19,5 kWh/100km (SQ6 SUV e-tron) e 29,0 L/100km (SQ5 SUV). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh — senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 438 km85 kWh consumati | 0,041 €/km | 17,94 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 134 kW · 0,45 €/kWh | 195 km38 kWh consumati | 0,088 €/km | 17,08 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 140 kW · 0,45 €/kWh | 137 km27 kWh consumati | 0,088 €/km | 12,05 € |
| Totale viaggio | 47,07 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1carburante · 1,99 €/L | 202 km58 L consumati | 0,576 €/km | 116,41 € |
| Bologna, A1 → Orvieto, A1carburante · 1,99 €/L | 202 km58 L consumati | 0,576 €/km | 116,41 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1carburante · 1,99 €/L | 202 km58 L consumati | 0,576 €/km | 116,41 € |
| Roma, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 165 km48 L consumati | 0,576 €/km | 95,12 € |
| Totale viaggio | 444,37 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Audi SQ6 SUV e-tron | Audi SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 5 minuti | — | — |
| 10 minuti | — | — |
| 20 minuti | — | — |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~341 km21 min | — |
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il SQ5 SUV arriva in 7h13 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 47,07 € (SQ6 SUV e-tron) e 444,37 € (SQ5 SUV). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.