AudiBEV
SQ6 Sportback e-tron
509 ch · 94.9 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | SQ6 Sportback e-tron | X4 M40i G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h19 | 6h58 | 21 min · X4 M40i G02 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 0 soste | 2 soste · X4 M40i G02 |
| Costo dell'energia consumata | 65,17 € | 116,96 € | 51,79 € · SQ6 Sportback e-tron |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La X4 M40i G02 (termico) effettua nessuna sosta, la SQ6 Sportback e-tron (elettrico) 2 soste per 21 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 65,17 € per SQ6 Sportback e-tron contro 116,96 € per X4 M40i G02.
I valori WLTP ufficiali (17,2 kWh/100km per SQ6 Sportback e-tron e 8,1 L/100km per X4 M40i G02) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 21,5 kWh/100km (SQ6 Sportback e-tron) e 7,0 L/100km (X4 M40i G02). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 397 km | 85 kWh consumati | 0,043 €/km | 17,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 253 kW · 0,60 €/kWh | 177 km | 38 kWh consumati | 0,129 €/km | 22,78 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 243 kW · 0,60 €/kWh | 196 km | 42 kWh consumati | 0,129 €/km | 25,31 € |
| Totale viaggio | 65,17 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 54 L consumati | 0,152 €/km | 116,96 € |
| Totale viaggio | 116,96 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Audi SQ6 Sportback e-tron | BMW X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~73 km | - |
| 10 minuti | ~147 km | - |
| 20 minuti | ~293 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~309 km · 23 min | - |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
509 ch · 94.9 kWh · 2024
360 ch · 2021
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina7h19, 2 soste
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina6h58, 0 soste
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il X4 M40i G02 arriva in 6h58 con 0 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 65,17 € (SQ6 Sportback e-tron) e 116,96 € (X4 M40i G02). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.