GY · GENERAZIONE 2024 · SUV FAMILIARE
AudiBEV

SQ6 Sportback e-tron

509 CV, 607 km di autonomia, 4,3 s nello 0-100 : tra i 18 D-SUV elettriche 2022–2026, la SQ6 Sportback e-tron si classifica 4.º su 18 in Autonomia WLTP, 7.º su 14 in Potenza ricarica DC, 7.º su 18 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima54215.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhAutonomia →

Potenza

509CV

855 Nm · 489 CV elet.

0 → 100 km/h

4,3s

VMax 230 km/h

Autonomia

607km

WLTP

Ricarica DC

270kW

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Audi SQ6 Sportback e-tron

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaUnknown
Puissance électrique489 CV
Potenza combinata509 CV
Couple855 Nm
TrasmissioneAWD

Batteria e ricarica

Capacità batteria94.9 kWh
Autonomia WLTP607 km
Charge AC max11 kW
Charge DC max270 kW
Conso élec WLTP17,2 kWh/100km
Cons. WLTP13,0 L/100km

Prestazioni

0 → 100 km/h4,3 s
VMax230 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4771 mm
Interasse2889 mm
Larghezza1965 mm
Altezza1665 mm
Bagagliaio511 L
Peso a vuoto2425 kg
Cx0.27
CO₂ WLTP0 g/km

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 18 D-SUV elettriche, la SQ6 Sportback e-tron si posiziona (top 4 del segmento) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia. 4.º su 18 in Autonomia WLTP (607 km).

Alternative da considerare

Se la priorità è Autonomia WLTP, la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (1ª con 713 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (1ª con 330 kW) prende il vantaggio.

Autonomia reale: 607 km WLTP (4.º su 18 in Autonomia WLTP)

La SQ6 Sportback e-tron offre 607 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).

Ricarica: 270 kW DC (7.º su 14 in Potenza ricarica DC)

La SQ6 Sportback e-tron accetta fino a 270 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (330 kW).

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la SQ6 Sportback e-tron rispetto alle D-SUV elettriche

Confronto su 18 D-SUV elettriche commercializzati tra 2022–2026.

Autonomia WLTP4e / 18
607 km
Min 400 km · BYD Tang EV AWD 380kWMax 713 km · Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology
Potenza ricarica DC7e / 14
270 kW
Min 215 kW · Xpeng G6Max 330 kW · Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology
0–100 km/h7e / 18
4,3 s
Min 6,7 s · Audi Q6 SUV e-tronMax 3,5 s · Kia EV6 GT AWD

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Audi SQ6 GY

Generazione GY lanciata nel 2024. Versioni disponibili ordinate per energia.

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Confronta

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Domande frequenti

Audi SQ6 Sportback e-tron: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 18 D-SUV elettriche 2022–2026, la SQ6 Sportback e-tron si classifica 4.º su 18 in Autonomia WLTP (607 km, dietro la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 7.º su 14 in Potenza ricarica DC (270 kW, dietro la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 7.º su 18 in 0–100 km/h (4,3 s, dietro la Kia EV6 GT AWD).

607 km WLTP dichiarati — ovvero la 4.º su 18 in autonomie du segment su 18 modelli. Il riferimento è la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.