BMWBEV
iX M60 I20
619 ch · 111.5 kWh · 2022
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| iX M60 I20 | SQ6 SUV e-tron | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h54 | 7h29−25 min |
| Soste di ricarica | 3 soste | 2 soste−1 sosta |
| Costo totale | 76,83 € | 47,07 €−29,76 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 31 min complessivi per la SQ6 SUV e-tron contro 3 soste per 56 min complessivi per la iX M60 I20.
I valori WLTP ufficiali (23,3 kWh/100km per iX M60 I20 e 15,6 kWh/100km per SQ6 SUV e-tron) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 29,1 kWh/100km (iX M60 I20) e 19,5 kWh/100km (SQ6 SUV e-tron). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 31 minuti di pausa della SQ6 SUV e-tron, l'autonomia risale di 362 km. Durante i 56 minuti cumulativi della iX M60 I20, l'autonomia risale di 456 km. Al minuto: la SQ6 SUV e-tron recupera 1,4× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,4× il costo elettrico della iX M60 I20 e 2,4× quello della SQ6 SUV e-tron. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 345 km100 kWh consumati | 0,061 €/km | 21,07 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 141 kW · 0,45 €/kWh | 153 km45 kWh consumati | 0,131 €/km | 20,07 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 141 kW · 0,45 €/kWh | 153 km45 kWh consumati | 0,131 €/km | 20,07 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 145 kW · 0,45 €/kWh | 119 km35 kWh consumati | 0,131 €/km | 15,62 € |
| Totale viaggio | 76,83 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 438 km85 kWh consumati | 0,041 €/km | 17,94 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 134 kW · 0,45 €/kWh | 195 km38 kWh consumati | 0,088 €/km | 17,08 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 140 kW · 0,45 €/kWh | 137 km27 kWh consumati | 0,088 €/km | 12,05 € |
| Totale viaggio | 47,07 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW iX M60 I20 | Audi SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 5 minuti | — | — |
| 10 minuti | — | — |
| 20 minuti | — | — |
| Sessione completa 10 → 80 % | — | ~341 km21 min |
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il SQ6 SUV e-tron arriva in 7h29 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 76,83 € (iX M60 I20) e 47,07 € (SQ6 SUV e-tron). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.