AudiBenzina
SQ7 SUV
507 ch · 2026
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| SQ7 SUV | Model Y Juniper Long Range AWD | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03−12 min | 7h15 |
| Soste di ricarica | 1 sosta−1 sosta | 2 soste |
| Costo totale | 232,20 € | 66,39 €−165,81 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La SQ7 SUV (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la Model Y Juniper Long Range AWD (elettrico) 2 soste per 17 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 232,20 € per SQ7 SUV contro 66,39 € per Model Y Juniper Long Range AWD.
I valori WLTP ufficiali (12,5 L/100km per SQ7 SUV e 16,4 kWh/100km per Model Y Juniper Long Range AWD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 15,6 L/100km (SQ7 SUV) e 17,2 kWh/100km (Model Y Juniper Long Range AWD). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh — senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1carburante · 1,93 €/L | 490 km77 L consumati | 0,301 €/km | 147,64 € |
| Orvieto, A1 → Napolicarburante · 1,93 €/L | 280 km44 L consumati | 0,302 €/km | 84,56 € |
| Totale viaggio | 232,20 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 414 km71 kWh consumati | 0,050 €/km | 20,62 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 237 kW · 0,75 €/kWh | 184 km32 kWh consumati | 0,129 €/km | 23,70 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 231 kW · 0,75 €/kWh | 172 km29 kWh consumati | 0,128 €/km | 22,07 € |
| Totale viaggio | 66,39 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Audi SQ7 SUV | Tesla Model Y Juniper Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minuti | — | ~85 km |
| 10 minuti | — | ~170 km |
| 20 minuti | — | ~340 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | — | ~322 km20 min |
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507 ch · 2026
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il SQ7 SUV arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 232,20 € (SQ7 SUV) e 66,39 € (Model Y Juniper Long Range AWD). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.