BMWPHEV
225xe Active Tourer F44
220 ch · 8.8 kWh · 2020
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 225xe Active Tourer F44 | 216d Gran Tourer F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h08 | 6h58 | 10 min · 216d Gran Tourer F22 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 0 soste | 2 soste · 216d Gran Tourer F22 |
| Costo dell'energia consumata | 159,98 € | 68,51 € | 91,47 € · 216d Gran Tourer F22 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 216d Gran Tourer F22 (termico) effettua nessuna sosta, la 225xe Active Tourer F44 (ibrido plug-in) 2 soste per 10 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 159,98 € per 225xe Active Tourer F44 contro 68,51 € per 216d Gran Tourer F22.
I valori WLTP ufficiali (100,0 kWh/100km per 225xe Active Tourer F44 e 4,4 L/100km per 216d Gran Tourer F22) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 9,6 L/100km (225xe Active Tourer F44) e 4,1 L/100km (216d Gran Tourer F22). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 52 km | 52 kWh consumati | 0,200 €/km | 10,41 € |
| Milano → Firenze, A1 | carburante · 2,17 €/L | 338 km | 32 L consumati | 0,208 €/km | 70,31 € |
| Firenze, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 338 km | 32 L consumati | 0,208 €/km | 70,31 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 43 km | 4 L consumati | 0,208 €/km | 8,96 € |
| Totale viaggio | 159,98 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 32 L consumati | 0,089 €/km | 68,51 € |
| Totale viaggio | 68,51 € |
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220 ch · 8.8 kWh · 2020
116 ch · 2018
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 216d Gran Tourer F22 arriva in 6h58 con 0 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 159,98 € (225xe Active Tourer F44) e 68,51 € (216d Gran Tourer F22). Come riferimento, una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costerebbe circa 97 € di carburante.