PorscheBEV
Taycan Turbo S J1.1
750 ch · 83.7 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Taycan Turbo S J1.1 | 320d G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h33 | 6h58 | 35 min · 320d G20 |
| Soste di ricarica | 5 soste | 0 soste | 5 soste · 320d G20 |
| Costo dell'energia consumata | 100,62 € | 64,18 € | 36,44 € · 320d G20 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 320d G20 (termico) effettua nessuna sosta, la Taycan Turbo S J1.1 (elettrico) 5 soste per 35 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 100,62 € per Taycan Turbo S J1.1 contro 64,18 € per 320d G20.
I valori WLTP ufficiali (24,3 kWh/100km per Taycan Turbo S J1.1 e 4,7 L/100km per 320d G20) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 28,3 kWh/100km (Taycan Turbo S J1.1) e 4,1 L/100km (320d G20). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 266 km | 75 kWh consumati | 0,057 €/km | 15,07 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 33 kWh consumati | 0,170 €/km | 20,09 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 33 kWh consumati | 0,170 €/km | 20,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 33 kWh consumati | 0,170 €/km | 20,09 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 33 kWh consumati | 0,170 €/km | 20,09 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 257 kW · 0,60 €/kWh | 31 km | 9 kWh consumati | 0,168 €/km | 5,20 € |
| Totale viaggio | 100,62 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 770 km | 32 L consumati | 0,083 €/km | 64,18 € |
| Totale viaggio | 64,18 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Porsche Taycan Turbo S J1.1 | BMW 320d G20 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~56 km | - |
| 10 minuti | ~111 km | - |
| 20 minuti | ~223 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~207 km · 23 min | - |
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750 ch · 83.7 kWh · 2023
190 ch · 2019
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 320d G20 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 100,62 € (Taycan Turbo S J1.1) e 64,18 € (320d G20). Una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.