TeslaBEV
Model S P100D
762 ch · 98 kWh · 2016
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model S P100D | Taycan Turbo S J1.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h32 | 7h33 | 1 min · Model S P100D |
| Soste di ricarica | 2 soste | 5 soste | 3 soste · Model S P100D |
| Costo dell'energia consumata | 60,50 € | 100,62 € | 40,12 € · Model S P100D |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 34 min complessivi per la Model S P100D contro 5 soste per 35 min complessivi per la Taycan Turbo S J1.1.
I valori WLTP ufficiali (20,5 kWh/100km per Model S P100D e 24,3 kWh/100km per Taycan Turbo S J1.1) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 20,7 kWh/100km (Model S P100D) e 28,3 kWh/100km (Taycan Turbo S J1.1). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 34 minuti di pausa della Model S P100D, l'autonomia risale di 375 km. Durante i 35 minuti cumulativi della Taycan Turbo S J1.1, l'autonomia risale di 534 km. Al minuto: la Model S P100D recupera 0,7× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,9× il costo elettrico della Model S P100D e 1,1× quello della Taycan Turbo S J1.1. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 425 km | 88 kWh consumati | 0,042 €/km | 17,65 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 138 kW · 0,60 €/kWh | 189 km | 39 kWh consumati | 0,124 €/km | 23,52 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 136 kW · 0,60 €/kWh | 155 km | 32 kWh consumati | 0,125 €/km | 19,33 € |
| Totale viaggio | 60,50 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 266 km | 75 kWh consumati | 0,057 €/km | 15,07 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 33 kWh consumati | 0,170 €/km | 20,09 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 33 kWh consumati | 0,170 €/km | 20,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 33 kWh consumati | 0,170 €/km | 20,09 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 33 kWh consumati | 0,170 €/km | 20,09 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 257 kW · 0,60 €/kWh | 31 km | 9 kWh consumati | 0,168 €/km | 5,20 € |
| Totale viaggio | 100,62 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S P100D | Porsche Taycan Turbo S J1.1 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~41 km | ~56 km |
| 10 minuti | ~82 km | ~111 km |
| 20 minuti | ~163 km | ~223 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~331 km · 44 min | ~207 km · 23 min |
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762 ch · 98 kWh · 2016
750 ch · 83.7 kWh · 2023
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model S P100D arriva in 7h32 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 60,50 € (Model S P100D) e 100,62 € (Taycan Turbo S J1.1). Una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.