BMWPHEV
320e G20
204 ch · 11.2 kWh · 2021
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| 320e G20 | 600e 156 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03−73 min | 8h16 |
| Soste di ricarica | 1 sosta−3 soste | 4 soste |
| Costo totale | 141,67 € | 61,78 €−79,89 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la 320e G20 contro 4 soste per 78 min complessivi per la 600e 156.
I valori WLTP ufficiali (14,8 kWh/100km per 320e G20 e 14,2 kWh/100km per 600e 156) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 9,6 L/100km (320e G20) e 17,4 kWh/100km (600e 156). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 0,7× il costo elettrico della 320e G20 e 1,7× quello della 600e 156. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 52 km8 kWh consumati | 0,030 €/km | 1,54 € |
| Milano → Orvieto, A1carburante · 2,03 €/L | 375 km36 L consumati | 0,195 €/km | 73,19 € |
| Orvieto, A1 → Napolicarburante · 2,03 €/L | 343 km33 L consumati | 0,195 €/km | 66,94 € |
| Totale viaggio | 141,67 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 267 km47 kWh consumati | 0,035 €/km | 9,31 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km21 kWh consumati | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km21 kWh consumati | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km21 kWh consumati | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 66 kW · 0,60 €/kWh | 146 km25 kWh consumati | 0,104 €/km | 15,25 € |
| Totale viaggio | 61,78 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW 320e G20 | Fiat 600e 156 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
204 ch · 11.2 kWh · 2021
156 ch · 51.7 kWh · 2023
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 320e G20 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 141,67 € (320e G20) e 61,78 € (600e 156). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.