BMWPHEV
520e G30
204 ch · 11.2 kWh · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 520e G30 | i3 I01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 8h38 | 95 min · 520e G30 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 6 soste | 5 soste · 520e G30 |
| Costo dell'energia consumata | 157,41 € | 57,78 € | 99,63 € · i3 I01 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la 520e G30 contro 6 soste per 99 min complessivi per la i3 I01.
I valori WLTP ufficiali (21,5 kWh/100km per 520e G30 e 13,1 kWh/100km per i3 I01) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 10,0 L/100km (520e G30) e 15,5 kWh/100km (i3 I01). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 0,7× il costo elettrico della 520e G30 e 2,0× quello della i3 I01. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 52 km | 11 kWh consumati | 0,043 €/km | 2,24 € |
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 416 km | 41 L consumati | 0,216 €/km | 89,84 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 302 km | 30 L consumati | 0,216 €/km | 65,33 € |
| Totale viaggio | 157,41 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 221 km | 34 kWh consumati | 0,031 €/km | 6,83 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 55 kW · 0,60 €/kWh | 59 km | 9 kWh consumati | 0,093 €/km | 5,47 € |
| Totale viaggio | 57,78 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW 520e G30 | BMW i3 I01 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
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204 ch · 11.2 kWh · 2021
170 ch · 37.9 kWh · 2018
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In questa pagina7h03, 1 sosta
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 520e G30 arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 157,41 € (520e G30) e 57,78 € (i3 I01). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.