TeslaBEV
Model S P100D
762 ch · 98 kWh · 2016
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Model S P100D | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h32 | 7h03−29 min |
| Soste di ricarica | 2 soste | 1 sosta−1 sosta |
| Costo totale | 50,66 €−106,98 € | 157,64 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la 740Le iPerformance G11 contro 2 soste per 34 min complessivi per la Model S P100D.
I valori WLTP ufficiali (20,5 kWh/100km per Model S P100D e 21,0 kWh/100km per 740Le iPerformance G11) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 20,7 kWh/100km (Model S P100D) e 10,7 L/100km (740Le iPerformance G11). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 2,3× il costo elettrico della Model S P100D e 0,7× quello della 740Le iPerformance G11. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 425 km88 kWh consumati | 0,044 €/km | 18,52 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 138 kW · 0,45 €/kWh | 189 km39 kWh consumati | 0,093 €/km | 17,64 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 136 kW · 0,45 €/kWh | 155 km32 kWh consumati | 0,094 €/km | 14,50 € |
| Totale viaggio | 50,66 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 41 km9 kWh consumati | 0,044 €/km | 1,81 € |
| Milano → Orvieto, A1carburante · 1,99 €/L | 385 km41 L consumati | 0,214 €/km | 82,39 € |
| Orvieto, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 344 km37 L consumati | 0,213 €/km | 73,44 € |
| Totale viaggio | 157,64 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S P100D | BMW 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~41 km | - |
| 10 minuti | ~82 km | - |
| 20 minuti | ~163 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~331 km44 min | - |
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762 ch · 98 kWh · 2016
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 740Le iPerformance G11 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 50,66 € (Model S P100D) e 157,64 € (740Le iPerformance G11). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.