BMWBenzina
M5 Competition F90
625 ch · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | M5 Competition F90 | 740Le xDrive iPerformance G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h08 | 5 min · M5 Competition F90 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 2 soste | 1 sosta · M5 Competition F90 |
| Costo dell'energia consumata | 126,80 € | 187,12 € | 60,32 € · M5 Competition F90 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La M5 Competition F90 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la 740Le xDrive iPerformance G11 (ibrido plug-in) 2 soste per 10 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 126,80 € per M5 Competition F90 contro 187,12 € per 740Le xDrive iPerformance G11.
I valori WLTP ufficiali (11,3 L/100km per M5 Competition F90 e 22,6 kWh/100km per 740Le xDrive iPerformance G11) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 8,1 L/100km (M5 Competition F90) e 12,5 L/100km (740Le xDrive iPerformance G11). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 756 km | 61 L consumati | 0,165 €/km | 124,42 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 14 km | 1 L consumati | 0,170 €/km | 2,38 € |
| Totale viaggio | 126,80 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 38 km | 9 kWh consumati | 0,045 €/km | 1,72 € |
| Milano → Firenze, A1 | carburante · 2,03 €/L | 332 km | 41 L consumati | 0,254 €/km | 84,17 € |
| Firenze, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 332 km | 41 L consumati | 0,254 €/km | 84,17 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 67 km | 8 L consumati | 0,255 €/km | 17,07 € |
| Totale viaggio | 187,12 € |
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625 ch · 2021
326 ch · 8.6 kWh · 2018
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M5 Competition F90 arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 126,80 € (M5 Competition F90) e 187,12 € (740Le xDrive iPerformance G11). Una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.