BMWPHEV
745e G11
394 ch · 11.2 kWh · 2020
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 745e G11 | 318d Steptronic G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 6h58 | 5 min · 318d Steptronic G20 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 0 soste | 1 sosta · 318d Steptronic G20 |
| Costo dell'energia consumata | 179,74 € | 70,18 € | 109,56 € · 318d Steptronic G20 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 318d Steptronic G20 (termico) effettua nessuna sosta, la 745e G11 (ibrido plug-in) 1 sosta di 5 min. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 179,74 € per 745e G11 contro 70,18 € per 318d Steptronic G20.
I valori WLTP ufficiali (22,9 kWh/100km per 745e G11 e 4,5 L/100km per 318d Steptronic G20) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 11,3 L/100km (745e G11) e 4,2 L/100km (318d Steptronic G20). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 49 km | 11 kWh consumati | 0,046 €/km | 2,25 € |
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 365 km | 41 L consumati | 0,246 €/km | 89,84 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 356 km | 40 L consumati | 0,246 €/km | 87,66 € |
| Totale viaggio | 179,74 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 32 L consumati | 0,091 €/km | 70,18 € |
| Totale viaggio | 70,18 € |
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394 ch · 11.2 kWh · 2020
150 ch · 2019
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 318d Steptronic G20 arriva in 6h58 con 0 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 179,74 € (745e G11) e 70,18 € (318d Steptronic G20). Una Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costerebbe circa 128 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.