BMWBEV
i3s I01
184 ch · 37.9 kWh · 2018
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | i3s I01 | 318d Steptronic G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 8h56 | 6h58 | 118 min · 318d Steptronic G20 |
| Soste di ricarica | 7 soste | 0 soste | 7 soste · 318d Steptronic G20 |
| Costo dell'energia consumata | 67,30 € | 70,18 € | 2,88 € · i3s I01 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 318d Steptronic G20 (termico) effettua nessuna sosta, la i3s I01 (elettrico) 7 soste per 118 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 68 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 67,30 € per i3s I01 contro 70,18 € per 318d Steptronic G20.
I valori WLTP ufficiali (14,6 kWh/100km per i3s I01 e 4,5 L/100km per 318d Steptronic G20) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 17,5 kWh/100km (i3s I01) e 4,2 L/100km (318d Steptronic G20). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 195 km | 34 kWh consumati | 0,035 €/km | 6,83 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consumati | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Firenze, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consumati | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consumati | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consumati | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Roma, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consumati | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consumati | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 53 kW · 0,60 €/kWh | 56 km | 10 kWh consumati | 0,105 €/km | 5,90 € |
| Totale viaggio | 67,30 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 32 L consumati | 0,091 €/km | 70,18 € |
| Totale viaggio | 70,18 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i3s I01 | BMW 318d Steptronic G20 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
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184 ch · 37.9 kWh · 2018
150 ch · 2019
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 318d Steptronic G20 arriva in 6h58 con 0 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 67,30 € (i3s I01) e 70,18 € (318d Steptronic G20). Come riferimento, una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costerebbe circa 97 € di carburante.