BMWBEV
i4 M50 xDrive G26
544 ch · 80.7 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | i4 M50 xDrive G26 | Dolphin Boost 150kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h34 | 7h51 | 17 min · i4 M50 xDrive G26 |
| Soste di ricarica | 4 soste | 3 soste | 1 sosta · Dolphin Boost 150kW |
| Costo dell'energia consumata | 80,17 € | 51,48 € | 28,69 € · Dolphin Boost 150kW |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 4 soste per 36 min complessivi per la i4 M50 xDrive G26 contro 3 soste per 53 min complessivi per la Dolphin Boost 150kW.
I valori WLTP ufficiali (19,7 kWh/100km per i4 M50 xDrive G26 e 14,5 kWh/100km per Dolphin Boost 150kW) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,6 kWh/100km (i4 M50 xDrive G26) e 15,7 kWh/100km (Dolphin Boost 150kW). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 36 minuti di pausa della i4 M50 xDrive G26, l'autonomia risale di 494 km. Durante i 53 minuti cumulativi della Dolphin Boost 150kW, l'autonomia risale di 465 km. Al minuto: la i4 M50 xDrive G26 recupera 1,6× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 1,3× il costo elettrico della i4 M50 xDrive G26 e 2,0× quello della Dolphin Boost 150kW. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 307 km | 73 kWh consumati | 0,047 €/km | 14,53 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consumati | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consumati | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consumati | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 196 kW · 0,60 €/kWh | 53 km | 13 kWh consumati | 0,142 €/km | 7,53 € |
| Totale viaggio | 80,17 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 335 km | 53 kWh consumati | 0,031 €/km | 10,54 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 83 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 23 kWh consumati | 0,094 €/km | 14,04 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 83 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 23 kWh consumati | 0,094 €/km | 14,04 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 78 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 21 kWh consumati | 0,094 €/km | 12,86 € |
| Totale viaggio | 51,48 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i4 M50 xDrive G26 | BYD Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~51 km | - |
| 10 minuti | ~101 km | - |
| 20 minuti | ~202 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~239 km · 25 min | - |
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544 ch · 80.7 kWh · 2024
204 ch · 58.5 kWh · 2022
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il i4 M50 xDrive G26 arriva in 7h34 con 4 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 80,17 € (i4 M50 xDrive G26) e 51,48 € (Dolphin Boost 150kW). Come riferimento, una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € di carburante.