BMWBEV
i4 M50 xDrive G26
544 ch · 80.7 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | i4 M50 xDrive G26 | Model 3 Long Range AWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h34 | 7h19 | 15 min · Model 3 Long Range AWD |
| Soste di ricarica | 4 soste | 3 soste | 1 sosta · Model 3 Long Range AWD |
| Costo dell'energia consumata | 80,17 € | 58,98 € | 21,19 € · Model 3 Long Range AWD |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 21 min complessivi per la Model 3 Long Range AWD contro 4 soste per 36 min complessivi per la i4 M50 xDrive G26.
I valori WLTP ufficiali (19,7 kWh/100km per i4 M50 xDrive G26 e 16,0 kWh/100km per Model 3 Long Range AWD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,6 kWh/100km (i4 M50 xDrive G26) e 18,5 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 21 minuti di pausa della Model 3 Long Range AWD, l'autonomia risale di 441 km. Durante i 36 minuti cumulativi della i4 M50 xDrive G26, l'autonomia risale di 494 km. Al minuto: la Model 3 Long Range AWD recupera 1,5× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 1,3× il costo elettrico della i4 M50 xDrive G26 e 1,7× quello della Model 3 Long Range AWD. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 307 km | 73 kWh consumati | 0,047 €/km | 14,53 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consumati | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consumati | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consumati | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 196 kW · 0,60 €/kWh | 53 km | 13 kWh consumati | 0,142 €/km | 7,53 € |
| Totale viaggio | 80,17 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 359 km | 67 kWh consumati | 0,037 €/km | 13,33 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 254 kW · 0,60 €/kWh | 160 km | 30 kWh consumati | 0,111 €/km | 17,76 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 254 kW · 0,60 €/kWh | 160 km | 30 kWh consumati | 0,111 €/km | 17,76 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 224 kW · 0,60 €/kWh | 91 km | 17 kWh consumati | 0,111 €/km | 10,13 € |
| Totale viaggio | 58,98 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i4 M50 xDrive G26 | Tesla Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~51 km | ~79 km |
| 10 minuti | ~101 km | ~157 km |
| 20 minuti | ~202 km | ~315 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~239 km · 25 min | ~280 km · 19 min |
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544 ch · 80.7 kWh · 2024
346 ch · 74 kWh · 2019
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model 3 Long Range AWD arriva in 7h19 con 3 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 80,17 € (i4 M50 xDrive G26) e 58,98 € (Model 3 Long Range AWD). Come riferimento, una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € di carburante.