TeslaBEV
Model X P100D
762 ch · 100 kWh · 2017
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Model X P100D | i4 M50 xDrive G26 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h41 | 7h34−7 min |
| Soste di ricarica | 2 soste−2 soste | 4 soste |
| Costo totale | 70,32 €−9,85 € | 80,17 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 4 soste per 36 min complessivi per la i4 M50 xDrive G26 contro 2 soste per 43 min complessivi per la Model X P100D.
I valori WLTP ufficiali (22,8 kWh/100km per Model X P100D e 19,7 kWh/100km per i4 M50 xDrive G26) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,0 kWh/100km (Model X P100D) e 23,6 kWh/100km (i4 M50 xDrive G26). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 36 minuti di pausa della i4 M50 xDrive G26, l'autonomia risale di 494 km. Durante i 43 minuti cumulativi della Model X P100D, l'autonomia risale di 409 km. Al minuto: la i4 M50 xDrive G26 recupera 1,4× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,6× il costo elettrico della Model X P100D e 1,4× quello della i4 M50 xDrive G26. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 391 km90 kWh consumati | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 141 kW · 0,60 €/kWh | 174 km40 kWh consumati | 0,138 €/km | 24,00 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 125 kW · 0,60 €/kWh | 205 km47 kWh consumati | 0,138 €/km | 28,31 € |
| Totale viaggio | 70,32 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 307 km73 kWh consumati | 0,047 €/km | 14,53 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km32 kWh consumati | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km32 kWh consumati | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km32 kWh consumati | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 196 kW · 0,60 €/kWh | 53 km13 kWh consumati | 0,142 €/km | 7,53 € |
| Totale viaggio | 80,17 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model X P100D | BMW i4 M50 xDrive G26 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~37 km | ~51 km |
| 10 minuti | ~74 km | ~101 km |
| 20 minuti | ~147 km | ~202 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~304 km45 min | ~239 km25 min |
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il i4 M50 xDrive G26 arriva in 7h34 con 4 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 70,32 € (Model X P100D) e 80,17 € (i4 M50 xDrive G26). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.