BMWBEV
i5 eDrive40 G60
313 ch · 74.8 kWh · 2025
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| i5 eDrive40 G60 | 120i F40 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h19 | 6h58−21 min |
| Soste di ricarica | 2 soste | 0 soste−2 soste |
| Costo totale | 41,02 €−37,13 € | 78,15 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 120i F40 (termico) effettua nessuna sosta, la i5 eDrive40 G60 (elettrico) 2 soste per 20 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 41,02 € per i5 eDrive40 G60 contro 78,15 € per 120i F40.
I valori WLTP ufficiali (18,0 kWh/100km per i5 eDrive40 G60 e 5,8 L/100km per 120i F40) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 16,5 kWh/100km (i5 eDrive40 G60) e 5,1 L/100km (120i F40). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 408 km67 kWh consumati | 0,035 €/km | 14,14 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 199 kW · 0,45 €/kWh | 181 km30 kWh consumati | 0,074 €/km | 13,46 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 190 kW · 0,45 €/kWh | 181 km30 kWh consumati | 0,074 €/km | 13,41 € |
| Totale viaggio | 41,02 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Napolicarburante · 1,99 €/L | 770 km39 L consumati | 0,101 €/km | 78,15 € |
| Totale viaggio | 78,15 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i5 eDrive40 G60 | BMW 120i F40 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~72 km | - |
| 10 minuti | ~145 km | - |
| 20 minuti | ~290 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~317 km24 min | - |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
313 ch · 74.8 kWh · 2025
178 ch · 2021
Valuta il tuo veicolo attuale o consulta gli annunci di usato.
BMW i5 eDrive40 G60 e BMW 120i F40 usati vicino a te.
Vedi annunciLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneVendere la mia autoQuanto vale la tua auto attuale per un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 120i F40 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 41,02 € (i5 eDrive40 G60) e 78,15 € (120i F40). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.