BMWBEV
i5 eDrive40 G60
313 ch · 74.8 kWh · 2025
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| i5 eDrive40 G60 | Model Y Juniper RWD | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h19 | 7h13−6 min |
| Soste di ricarica | 2 soste | 2 soste |
| Costo totale | 64,32 € | 62,19 €−2,13 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 15 min complessivi per la Model Y Juniper RWD contro 2 soste per 20 min complessivi per la i5 eDrive40 G60.
I valori WLTP ufficiali (18,0 kWh/100km per i5 eDrive40 G60 e 15,6 kWh/100km per Model Y Juniper RWD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 16,5 kWh/100km (i5 eDrive40 G60) e 16,4 kWh/100km (Model Y Juniper RWD). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 15 minuti di pausa della Model Y Juniper RWD, l'autonomia risale di 370 km. Durante i 20 minuti cumulativi della i5 eDrive40 G60, l'autonomia risale di 392 km. Al minuto: la Model Y Juniper RWD recupera 1,3× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,8× il costo elettrico della i5 eDrive40 G60 e 1,8× quello della Model Y Juniper RWD. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 408 km67 kWh consumati | 0,048 €/km | 19,52 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 199 kW · 0,75 €/kWh | 181 km30 kWh consumati | 0,124 €/km | 22,44 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 190 kW · 0,75 €/kWh | 181 km30 kWh consumati | 0,124 €/km | 22,36 € |
| Totale viaggio | 64,32 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 429 km70 kWh consumati | 0,047 €/km | 20,36 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 234 kW · 0,75 €/kWh | 191 km31 kWh consumati | 0,123 €/km | 23,40 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 253 kW · 0,75 €/kWh | 150 km25 kWh consumati | 0,123 €/km | 18,43 € |
| Totale viaggio | 62,19 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i5 eDrive40 G60 | Tesla Model Y Juniper RWD |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~72 km | ~89 km |
| 10 minuti | ~145 km | ~178 km |
| 20 minuti | ~290 km | ~357 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~317 km24 min | ~334 km20 min |
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model Y Juniper RWD arriva in 7h13 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 64,32 € (i5 eDrive40 G60) e 62,19 € (Model Y Juniper RWD). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.