AutorouteAccueil › Autoroute
Milano → Roma · 130 km/h

Autonomie autoroute : Bmw i5 M60 xDrive vs Porsche Cayenne S E3.1

Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
575 km
Recharge
0h
5h27
Plus rapide
5h27
0h · sans arrêt
5h12 + 0h15 arrêt
BMW
i5 M60 xDrive
2025
0h
Consommation12,1 L/100km
Porsche
Cayenne S E3.1
2019
162,03 €
5h27
Consommation12,0 L/100km
Arrêts recharge3 arrêts
Données insuffisantes
Départ
0 km
151 km · SP9542,45 €
Plein 1
5 min · +21,3 L
42,45 €SP95 1,99 €/L
151 km
151 km · SP9542,45 €
Plein 2
5 min · +21,3 L
42,45 €SP95 1,99 €/L
301 km
151 km · SP9542,45 €
Plein 3
5 min · +21,3 L
42,45 €SP95 1,99 €/L
452 km
123 km · SP9534,69 €
Arrivée
Réservoir 26 %
575 km
Total énergie
162,03 €

Bmw i5 M60 xDrive and Porsche Cayenne S E3.1 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
BMW
i5 M60 xDrive
EV · 205 kW DC
Porsche
Cayenne S E3.1
ICE · 24 L · 12 L/100
Pausa caffè (10 min)
87 km
10 % → 39 % · +22,0 kWh
Pausa caffè (10 min)
Nessuna ricarica esterna.
Rifornimento in 5 min se necessario.
Pausa pranzo (20 min)
175 km
10 % → 68 % · +44,0 kWh
Pausa pranzo (20 min)
Nessuna ricarica esterna.
Rifornimento in 5 min se necessario.
Ricarica 10–80 % · ~24 min
208 km
10 % → 80 % · +52,8 kWh
Pieno carburante · ~5 min
Serbatoio pieno · ~24 L · ~48 €

Calcolato sulla fascia 10–80 %, che corrisponde a una sosta tipica di ricarica rapida DC in viaggio.

Distance
575 km

Type de recharge
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

i5 M60 xDrive ou Cayenne S : le trajet MilanoRoma en détail

i5 M60 xDrive vs Cayenne S E3.1 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

i5 M60 xDrive et Cayenne S affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Bmw i5 M60 xDrive vs Porsche Cayenne S : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioBmw i5 M60 xDrivePorsche Cayenne S
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh7,22 €7,16 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh24,08 €23,88 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh24,08 €23,88 €
Milano – Roma (575 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h162,03 €
Milano – Roma (575 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h162,03 €
Milano – Roma (575 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h162,03 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
575 km