BMWBenzina
M3 F80
480 ch · 2020
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | M3 F80 | E 400 e 4MATIC W214 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h03 | Meno di un minuto di distacco |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 1 sosta | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 133,67 € | 143,44 € | 9,77 € · M3 F80 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La M3 F80 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la E 400 e 4MATIC W214 (ibrido plug-in) 1 sosta di 5 min. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 133,67 € per M3 F80 contro 143,44 € per E 400 e 4MATIC W214.
I valori WLTP ufficiali (10,8 L/100km per M3 F80 e 23,0 kWh/100km per E 400 e 4MATIC W214) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 8,0 L/100km (M3 F80) e 9,4 L/100km (E 400 e 4MATIC W214). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 664 km | 53 L consumati | 0,174 €/km | 115,23 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 106 km | 9 L consumati | 0,174 €/km | 18,45 € |
| Totale viaggio | 133,67 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 90 km | 21 kWh consumati | 0,046 €/km | 4,14 € |
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 477 km | 45 L consumati | 0,205 €/km | 97,65 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 203 km | 19 L consumati | 0,205 €/km | 41,65 € |
| Totale viaggio | 143,44 € |
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480 ch · 2020
381 ch · 19.5 kWh · 2024
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M3 F80 arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 133,67 € (M3 F80) e 143,44 € (E 400 e 4MATIC W214). Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.