BMWBenzina
M3 F80
480 ch · 2020
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | M3 F80 | Taycan with Performance Battery Plus (PB) | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h26 | 23 min · M3 F80 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 3 soste | 2 soste · M3 F80 |
| Costo dell'energia consumata | 133,67 € | 79,83 € | 53,84 € · Taycan with Performance Battery Plus (PB) |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La M3 F80 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la Taycan with Performance Battery Plus (PB) (elettrico) 3 soste per 28 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 133,67 € per M3 F80 contro 79,83 € per Taycan with Performance Battery Plus (PB).
I valori WLTP ufficiali (10,8 L/100km per M3 F80 e 21,5 kWh/100km per Taycan with Performance Battery Plus (PB)) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 8,0 L/100km (M3 F80) e 23,8 kWh/100km (Taycan with Performance Battery Plus (PB)). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 664 km | 53 L consumati | 0,174 €/km | 115,23 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 106 km | 9 L consumati | 0,174 €/km | 18,45 € |
| Totale viaggio | 133,67 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 317 km | 75 kWh consumati | 0,048 €/km | 15,07 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 141 km | 33 kWh consumati | 0,142 €/km | 20,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 141 km | 33 kWh consumati | 0,142 €/km | 20,09 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 241 kW · 0,60 €/kWh | 172 km | 41 kWh consumati | 0,143 €/km | 24,58 € |
| Totale viaggio | 79,83 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW M3 F80 | Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~66 km |
| 10 minuti | - | ~132 km |
| 20 minuti | - | ~265 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~246 km · 23 min |
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480 ch · 2020
469 ch · 83.7 kWh · 2023
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M3 F80 arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 133,67 € (M3 F80) e 79,83 € (Taycan with Performance Battery Plus (PB)). Come riferimento, una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € di carburante.