BMWBenzina
M5 CS F90
635 ch · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | M5 CS F90 | i4 M50 xDrive G26 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h34 | 31 min · M5 CS F90 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 4 soste | 3 soste · M5 CS F90 |
| Costo dell'energia consumata | 126,80 € | 80,17 € | 46,63 € · i4 M50 xDrive G26 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La M5 CS F90 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la i4 M50 xDrive G26 (elettrico) 4 soste per 36 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 126,80 € per M5 CS F90 contro 80,17 € per i4 M50 xDrive G26.
I valori WLTP ufficiali (11,3 L/100km per M5 CS F90 e 19,7 kWh/100km per i4 M50 xDrive G26) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 8,1 L/100km (M5 CS F90) e 23,6 kWh/100km (i4 M50 xDrive G26). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 756 km | 61 L consumati | 0,165 €/km | 124,42 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 14 km | 1 L consumati | 0,170 €/km | 2,38 € |
| Totale viaggio | 126,80 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 307 km | 73 kWh consumati | 0,047 €/km | 14,53 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consumati | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consumati | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consumati | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 196 kW · 0,60 €/kWh | 53 km | 13 kWh consumati | 0,142 €/km | 7,53 € |
| Totale viaggio | 80,17 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW M5 CS F90 | BMW i4 M50 xDrive G26 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~51 km |
| 10 minuti | - | ~101 km |
| 20 minuti | - | ~202 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~239 km · 25 min |
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635 ch · 2021
544 ch · 80.7 kWh · 2024
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M5 CS F90 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 126,80 € (M5 CS F90) e 80,17 € (i4 M50 xDrive G26). Una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.