PorscheBEV
Taycan J1.1
402 ch · 71 kWh · 2023
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Taycan J1.1 | Han EV 200kW 2WD | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h35 | 7h30−5 min |
| Soste di ricarica | 4 soste | 2 soste−2 soste |
| Costo totale | 67,13 € | 42,02 €−25,11 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 32 min complessivi per la Han EV 200kW 2WD contro 4 soste per 37 min complessivi per la Taycan J1.1.
I valori WLTP ufficiali (20,4 kWh/100km per Taycan J1.1 e 16,0 kWh/100km per Han EV 200kW 2WD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,8 kWh/100km (Taycan J1.1) e 17,3 kWh/100km (Han EV 200kW 2WD). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 32 minuti di pausa della Han EV 200kW 2WD, l'autonomia risale di 368 km. Durante i 37 minuti cumulativi della Taycan J1.1, l'autonomia risale di 532 km. Al minuto: la Han EV 200kW 2WD recupera 0,8× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,7× il costo elettrico della Taycan J1.1 e 2,7× quello della Han EV 200kW 2WD. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 268 km64 kWh consumati | 0,050 €/km | 13,42 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 213 kW · 0,45 €/kWh | 119 km28 kWh consumati | 0,107 €/km | 12,78 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 213 kW · 0,45 €/kWh | 119 km28 kWh consumati | 0,107 €/km | 12,78 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 213 kW · 0,45 €/kWh | 119 km28 kWh consumati | 0,107 €/km | 12,78 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 191 kW · 0,45 €/kWh | 144 km34 kWh consumati | 0,107 €/km | 15,37 € |
| Totale viaggio | 67,13 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 432 km75 kWh consumati | 0,036 €/km | 15,69 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 117 kW · 0,45 €/kWh | 192 km33 kWh consumati | 0,078 €/km | 14,94 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 122 kW · 0,45 €/kWh | 146 km25 kWh consumati | 0,078 €/km | 11,39 € |
| Totale viaggio | 42,02 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Porsche Taycan J1.1 | BYD Han EV 200kW 2WD |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~55 km | — |
| 10 minuti | ~110 km | — |
| 20 minuti | ~221 km | — |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~209 km23 min | — |
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402 ch · 71 kWh · 2023
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Han EV 200kW 2WD arriva in 7h30 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 67,13 € (Taycan J1.1) e 42,02 € (Han EV 200kW 2WD). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.