PorscheBEV
Taycan
402 ch · 71 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Taycan | Han EV 200kW 2WD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h35 | 7h30 | 5 min · Han EV 200kW 2WD |
| Ladestopps | 4 Stopps | 2 Stopps | 2 Stopps · Han EV 200kW 2WD |
| Kosten der verbrauchten Energie | 84,40 € | 50,05 € | 34,35 € · Han EV 200kW 2WD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 32 Min. für den Han EV 200kW 2WD gegenüber 4 Stopps für insgesamt 37 Min. für den Taycan.
Die offiziellen WLTP-Werte (20,4 kWh/100km für Taycan und 16,0 kWh/100km für Han EV 200kW 2WD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,8 kWh/100km (Taycan) und 17,3 kWh/100km (Han EV 200kW 2WD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 32 Minuten Ladepause des Han EV 200kW 2WD steigt die Reichweite um 368 km. Während der 37 kumulierten Minuten des Taycan steigt die Reichweite um 532 km. Pro Minute: der Han EV 200kW 2WD lädt 0,8× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 1,4× die Stromkosten des Taycan und 2,3× die des Han EV 200kW 2WD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 268 km | 64 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 12,79 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 191 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 34 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,50 € |
| Fahrt gesamt | 84,40 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 432 km | 75 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 14,95 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 117 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 192 km | 33 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 19,92 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 122 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 146 km | 25 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 15,19 € |
| Fahrt gesamt | 50,05 € |
| Ladepause | Porsche Taycan | BYD Han EV 200kW 2WD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~55 km | - |
| 10 Minuten | ~110 km | - |
| 20 Minuten | ~221 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~209 km · 23 min | - |
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402 ch · 71 kWh · 2023
272 ch · 83 kWh · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Han EV 200kW 2WD in 7h30 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 84,40 € (Taycan) und 50,05 € (Han EV 200kW 2WD). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.