Autonomie autoroute : BYD Tang EV AWD 380kW vs MG MG4 Trophy AWD
Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h), la Tang EV AWD 380kW arrive en 5h42 avec 1 arrêt pour 45,21 €. La MG4 Trophy AWD arrive en 6h08 avec 2 arrêts pour 40,89 €.
BYD Tang EV AWD 380kW arrives 26 min earlier but costs 4,32 € more in energy with 1 stop vs 2 for MG MG4 Trophy AWD.
Tang EV AWD 380kW ou MG4 Trophy AWD : le trajet Milano – Roma en détail
Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h), Tang EV AWD 380kW arrive en 5h42 avec 1 arrêt recharge, pour 68,43 € de recharge. MG4 Trophy AWD met 6h08 avec 2 arrêts recharge, pour 55,98 €. Tang EV AWD 380kW arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.
Tang EV AWD 380kW vs MG4 Trophy AWD sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Tang EV AWD 380kW et MG4 Trophy AWD affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Milano – Roma : la preuve par les chiffres
Sur les 575 km du trajet, Tang EV AWD 380kW fait 1 arrêt recharge pour un total de 5h42. MG4 Trophy AWD fait 2 arrêts recharge pour 6h08. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : Milano – Roma
Tang EV AWD 380kW : 68,43 € pour 575 km en borne rapide à 0,45€/kWh. MG4 Trophy AWD : 55,98 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
On Milano → Roma (575 km), the BYD Tang EV AWD 380kW completes the route in 5h42 (1 charging stop), vs 6h08 for the MG MG4 Trophy AWD (2 charging stops). The ~25 min gap is explained by the BYD Tang EV AWD 380kW's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.5/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the BYD Tang EV AWD 380kW reaches ~26.0 kWh/100 km (WLTP: 22 kWh), the MG MG4 Trophy AWD ~19.5 kWh. Over 575 km, the MG MG4 Trophy AWD costs 55,98 € — ~20% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The BYD Tang EV AWD 380kW is rated at 400 km WLTP, but can rely on around 339 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on Milano → Roma. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Milano → Roma is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.