RenaultBEV
5 E-Tech Electric 150
150 ch · 47 kWh · 2024
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| 5 E-Tech Electric 150 | Spring Electric 65 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 8h01−201 min | 11h22 |
| Soste di ricarica | 5 soste−7 soste | 12 soste |
| Costo totale | 82,08 €−14,75 € | 96,83 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 5 soste per 63 min complessivi per la 5 E-Tech Electric 150 contro 12 soste per 264 min complessivi per la Spring Electric 65.
I valori WLTP ufficiali (14,9 kWh/100km per 5 E-Tech Electric 150 e 14,6 kWh/100km per Spring Electric 65) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 17,6 kWh/100km (5 E-Tech Electric 150) e 18,7 kWh/100km (Spring Electric 65). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 63 minuti di pausa della 5 E-Tech Electric 150, l'autonomia risale di 559 km. Durante i 264 minuti cumulativi della Spring Electric 65, l'autonomia risale di 671 km. Al minuto: la 5 E-Tech Electric 150 recupera 3,6× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio — giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segmento equivalente) consuma circa 6,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~88 €. Ovvero 1,1× il costo elettrico della 5 E-Tech Electric 150 e 0,9× quello della Spring Electric 65. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 241 km42 kWh consumati | 0,051 €/km | 12,27 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,75 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,132 €/km | 14,10 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,75 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,132 €/km | 14,10 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,75 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,132 €/km | 14,10 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,75 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,132 €/km | 14,10 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 87 kW · 0,75 €/kWh | 102 km18 kWh consumati | 0,131 €/km | 13,41 € |
| Totale viaggio | 82,08 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Parma, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 129 km24 kWh consumati | 0,054 €/km | 6,99 € |
| Parma, A1 → Bologna, A1energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,75 €/kWh | 57 km11 kWh consumati | 0,141 €/km | 8,04 € |
| Bologna, A1 → Bologna, A1energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,75 €/kWh | 57 km11 kWh consumati | 0,141 €/km | 8,04 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,75 €/kWh | 57 km11 kWh consumati | 0,141 €/km | 8,04 € |
| Firenze, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,75 €/kWh | 57 km11 kWh consumati | 0,141 €/km | 8,04 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,75 €/kWh | 57 km11 kWh consumati | 0,141 €/km | 8,04 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,75 €/kWh | 57 km11 kWh consumati | 0,141 €/km | 8,04 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,75 €/kWh | 57 km11 kWh consumati | 0,141 €/km | 8,04 € |
| Roma, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,75 €/kWh | 57 km11 kWh consumati | 0,141 €/km | 8,04 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,75 €/kWh | 57 km11 kWh consumati | 0,141 €/km | 8,04 € |
| Cassino, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,75 €/kWh | 57 km11 kWh consumati | 0,141 €/km | 8,04 € |
| Cassino, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,75 €/kWh | 57 km11 kWh consumati | 0,141 €/km | 8,04 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,75 €/kWh | 10 km2 kWh consumati | 0,139 €/km | 1,39 € |
| Totale viaggio | 96,83 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Renault 5 E-Tech Electric 150 | Dacia Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~33 km | ~9 km |
| 10 minuti | ~66 km | ~19 km |
| 20 minuti | ~133 km | ~37 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~187 km30 min | ~100 km58 min |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 5 E-Tech Electric 150 arriva in 8h01 con 5 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 82,08 € (5 E-Tech Electric 150) e 96,83 € (Spring Electric 65). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.