FerrariBenzina
812 Superfast
799 ch · 2017
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 812 Superfast | G 580 with EQ technology W463 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h43 | 40 min · 812 Superfast |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 3 soste | 2 soste · 812 Superfast |
| Costo dell'energia consumata | 261,41 € | 99,74 € | 161,67 € · G 580 with EQ technology W463 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 812 Superfast (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la G 580 with EQ technology W463 (elettrico) 3 soste per 45 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 261,41 € per 812 Superfast contro 99,74 € per G 580 with EQ technology W463.
I valori WLTP ufficiali (14,9 L/100km per 812 Superfast e 24,5 kWh/100km per G 580 with EQ technology W463) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 15,6 L/100km (812 Superfast) e 30,6 kWh/100km (G 580 with EQ technology W463). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 529 km | 83 L consumati | 0,340 €/km | 179,68 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 241 km | 38 L consumati | 0,339 €/km | 81,74 € |
| Totale viaggio | 261,41 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 341 km | 104 kWh consumati | 0,061 €/km | 20,89 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 186 kW · 0,60 €/kWh | 152 km | 46 kWh consumati | 0,183 €/km | 27,84 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 186 kW · 0,60 €/kWh | 152 km | 46 kWh consumati | 0,183 €/km | 27,84 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 191 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 39 kWh consumati | 0,184 €/km | 23,17 € |
| Totale viaggio | 99,74 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Ferrari 812 Superfast | Mercedes G 580 with EQ technology W463 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~38 km |
| 10 minuti | - | ~76 km |
| 20 minuti | - | ~152 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~265 km · 37 min |
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799 ch · 2017
587 ch · 116 kWh · 2024
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 812 Superfast arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 261,41 € (812 Superfast) e 99,74 € (G 580 with EQ technology W463). Come riferimento, una BMW M340i (segmento equivalente, ~9,5 L/100 km) costerebbe circa 135 € di carburante.