FerrariBenzina
812 Superfast
799 ch · 2017
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 812 Superfast | 911 Turbo S Coupe 997.2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h03 | Meno di un minuto di distacco |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 1 sosta | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 261,41 € | 207,73 € | 53,68 € · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la 812 Superfast contro 1 sosta di 5 min per la 911 Turbo S Coupe 997.2.
I valori WLTP ufficiali (14,9 L/100km per 812 Superfast e 11,8 L/100km per 911 Turbo S Coupe 997.2) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 15,6 L/100km (812 Superfast) e 12,4 L/100km (911 Turbo S Coupe 997.2). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 529 km | 83 L consumati | 0,340 €/km | 179,68 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 241 km | 38 L consumati | 0,339 €/km | 81,74 € |
| Totale viaggio | 261,41 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 485 km | 60 L consumati | 0,270 €/km | 130,85 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 285 km | 35 L consumati | 0,270 €/km | 76,87 € |
| Totale viaggio | 207,73 € |
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 812 Superfast arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 261,41 € (812 Superfast) e 207,73 € (911 Turbo S Coupe 997.2). Come riferimento, una BMW M340i (segmento equivalente, ~9,5 L/100 km) costerebbe circa 135 € di carburante.