FiatBEV
600e 156
156 ch · 51.7 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 600e 156 | e-2008 136 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 8h16 | 8h33 | 17 min · 600e 156 |
| Soste di ricarica | 4 soste | 6 soste | 2 soste · 600e 156 |
| Costo dell'energia consumata | 61,78 € | 67,53 € | 5,75 € · 600e 156 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 4 soste per 78 min complessivi per la 600e 156 contro 6 soste per 95 min complessivi per la e-2008 136.
I valori WLTP ufficiali (14,2 kWh/100km per 600e 156 e 14,9 kWh/100km per e-2008 136) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 17,4 kWh/100km (600e 156) e 18,2 kWh/100km (e-2008 136). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 78 minuti di pausa della 600e 156, l'autonomia risale di 533 km. Durante i 95 minuti cumulativi della e-2008 136, l'autonomia risale di 573 km. Al minuto: la 600e 156 recupera 1,1× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,8× il costo elettrico della 600e 156 e 1,6× quello della e-2008 136. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 267 km | 47 kWh consumati | 0,035 €/km | 9,31 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh consumati | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh consumati | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh consumati | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 66 kW · 0,60 €/kWh | 146 km | 25 kWh consumati | 0,104 €/km | 15,25 € |
| Totale viaggio | 61,78 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 227 km | 41 kWh consumati | 0,036 €/km | 8,28 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 65 kW · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh consumati | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 65 kW · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh consumati | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 65 kW · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh consumati | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Roma, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 65 kW · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh consumati | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 65 kW · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh consumati | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 67 kW · 0,60 €/kWh | 37 km | 7 kWh consumati | 0,109 €/km | 4,04 € |
| Totale viaggio | 67,53 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Fiat 600e 156 | Peugeot e-2008 136 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
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156 ch · 51.7 kWh · 2023
136 ch · 46 kWh · 2022
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 600e 156 arriva in 8h16 con 4 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 61,78 € (600e 156) e 67,53 € (e-2008 136). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.