Autonomie autoroute : Fiat 600e 156 vs Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50
Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h), la 600e 156 arrive en 6h08 avec 2 arrêts pour 37,11 €. La Zoe R135 E-Tech Z.E.50 arrive en 6h40 avec 2 arrêts pour 45,86 €.
Plus rapide
Fiat 600e 156 arrives 31 min earlier and costs 8,75 € less in energy.
Autonomia recuperata in base alla durata della sosta
Rifornimento in 5 min se necessario.
Rifornimento in 5 min se necessario.
Calcolato sulla fascia 10–80 %, che corrisponde a una sosta tipica di ricarica rapida DC in viaggio.
600e 156 ou Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : le trajet Milano – Roma en détail
Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h), 600e 156 arrive en 6h08 avec 2 arrêts recharge, pour 50,02 € de recharge. Zoe R135 E-Tech Z.E.50 met 6h40 avec 2 arrêts recharge, pour 59,80 €.
600e 156 vs Zoe R135 E-Tech Z.E.50 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
600e 156 et Zoe R135 E-Tech Z.E.50 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Milano – Roma : la preuve par les chiffres
Sur les 575 km du trajet, 600e 156 fait 2 arrêts recharge pour un total de 6h08. Zoe R135 E-Tech Z.E.50 fait 2 arrêts recharge pour 6h40. Même nombre d’arrêts, mais les durées de charge diffèrent.
Coût en énergie : Milano – Roma
600e 156 : 50,02 € pour 575 km en borne rapide à 0,45€/kWh. Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : 59,80 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
On Milano → Roma (575 km), the Fiat 600e 156 completes the route in 6h08 (2 charging stops), vs 6h40 for the Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 (2 charging stops). The ~30 min gap is explained by the Fiat 600e 156's better energy efficiency on the motorway. This result depends on your cruising speed and charger availability.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.5/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the Fiat 600e 156 reaches ~16.8 kWh/100 km (WLTP: 14.2 kWh), the Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 ~20.9 kWh. Over 575 km, the Fiat 600e 156 costs 50,02 € — ~15% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The Fiat 600e 156 is rated at 400 km WLTP, but can rely on around 339 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on Milano → Roma. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Milano → Roma is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.