JaguarBEV
I-PACE EV400
400 ch · 84.7 kWh · 2019
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| I-PACE EV400 | X2 xDrive25e F39 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h50 | 7h08−42 min |
| Soste di ricarica | 3 soste | 2 soste−1 sosta |
| Costo totale | 59,67 €−93,13 € | 152,80 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 10 min complessivi per la X2 xDrive25e F39 contro 3 soste per 52 min complessivi per la I-PACE EV400.
I valori WLTP ufficiali (18,0 kWh/100km per I-PACE EV400 e 17,3 kWh/100km per X2 xDrive25e F39) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400) e 10,5 L/100km (X2 xDrive25e F39). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,9× il costo elettrico della I-PACE EV400 e 0,7× quello della X2 xDrive25e F39. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 339 km76 kWh consumati | 0,047 €/km | 16,01 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 151 km34 kWh consumati | 0,101 €/km | 15,25 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 151 km34 kWh consumati | 0,101 €/km | 15,25 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 130 km29 kWh consumati | 0,101 €/km | 13,17 € |
| Totale viaggio | 59,67 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 51 km9 kWh consumati | 0,036 €/km | 1,85 € |
| Milano → Firenze, A1carburante · 1,99 €/L | 307 km32 L consumati | 0,210 €/km | 64,48 € |
| Firenze, A1 → Cassino, A1carburante · 1,99 €/L | 307 km32 L consumati | 0,210 €/km | 64,48 € |
| Cassino, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 105 km11 L consumati | 0,210 €/km | 22,00 € |
| Totale viaggio | 152,80 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Jaguar I-PACE EV400 | BMW X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
400 ch · 84.7 kWh · 2019
220 ch · 8.8 kWh · 2021
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il X2 xDrive25e F39 arriva in 7h08 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 59,67 € (I-PACE EV400) e 152,80 € (X2 xDrive25e F39). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.