MercedesPHEV
E 400 e 4MATIC W214
381 ch · 19.5 kWh · 2024
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| E 400 e 4MATIC W214 | Megane E-Tech Electric 217 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03−43 min | 7h46 |
| Soste di ricarica | 1 sosta−3 soste | 4 soste |
| Costo totale | 132,09 € | 51,32 €−80,77 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la E 400 e 4MATIC W214 contro 4 soste per 48 min complessivi per la Megane E-Tech Electric 217.
I valori WLTP ufficiali (23,0 kWh/100km per E 400 e 4MATIC W214 e 15,2 kWh/100km per Megane E-Tech Electric 217) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 9,4 L/100km (E 400 e 4MATIC W214) e 18,2 kWh/100km (Megane E-Tech Electric 217). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 0,9× il costo elettrico della E 400 e 4MATIC W214 e 2,2× quello della Megane E-Tech Electric 217. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 90 km21 kWh consumati | 0,048 €/km | 4,35 € |
| Milano → Roma, A1carburante · 1,99 €/L | 477 km45 L consumati | 0,188 €/km | 89,55 € |
| Roma, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 203 km19 L consumati | 0,188 €/km | 38,19 € |
| Totale viaggio | 132,09 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 271 km50 kWh consumati | 0,038 €/km | 10,39 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 121 km22 kWh consumati | 0,082 €/km | 9,90 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 121 km22 kWh consumati | 0,082 €/km | 9,90 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 121 km22 kWh consumati | 0,082 €/km | 9,90 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 114 kW · 0,45 €/kWh | 137 km25 kWh consumati | 0,082 €/km | 11,23 € |
| Totale viaggio | 51,32 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Mercedes E 400 e 4MATIC W214 | Renault Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~42 km |
| 10 minuti | - | ~83 km |
| 20 minuti | - | ~166 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~211 km27 min |
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il E 400 e 4MATIC W214 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 132,09 € (E 400 e 4MATIC W214) e 51,32 € (Megane E-Tech Electric 217). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.