MGBEV
4 XPower AWD
435 ch · 62 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 4 XPower AWD | Spring Electric 65 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 8h16 | 11h22 | 186 min · 4 XPower AWD |
| Soste di ricarica | 5 soste | 12 soste | 7 soste · 4 XPower AWD |
| Costo dell'energia consumata | 76,37 € | 76,69 € | 0,32 € · 4 XPower AWD |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 5 soste per 78 min complessivi per la 4 XPower AWD contro 12 soste per 264 min complessivi per la Spring Electric 65.
I valori WLTP ufficiali (17,8 kWh/100km per 4 XPower AWD e 14,6 kWh/100km per Spring Electric 65) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 21,4 kWh/100km (4 XPower AWD) e 18,7 kWh/100km (Spring Electric 65). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 78 minuti di pausa della 4 XPower AWD, l'autonomia risale di 538 km. Durante i 264 minuti cumulativi della Spring Electric 65, l'autonomia risale di 671 km. Al minuto: la 4 XPower AWD recupera 2,8× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 6,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~97 €. Ovvero 1,3× il costo elettrico della 4 XPower AWD e 1,3× quello della Spring Electric 65. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 261 km | 56 kWh consumati | 0,043 €/km | 11,17 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 88 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 25 kWh consumati | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 88 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 25 kWh consumati | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 88 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 25 kWh consumati | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 88 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 25 kWh consumati | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 87 kW · 0,60 €/kWh | 44 km | 9 kWh consumati | 0,129 €/km | 5,68 € |
| Totale viaggio | 76,37 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Parma, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 129 km | 24 kWh consumati | 0,037 €/km | 4,83 € |
| Parma, A1 → Bologna, A1 | energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh consumati | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Bologna, A1 → Bologna, A1 | energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh consumati | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh consumati | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Firenze, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh consumati | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh consumati | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh consumati | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh consumati | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Roma, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh consumati | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh consumati | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Cassino, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh consumati | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Cassino, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh consumati | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 28 kW · 0,60 €/kWh | 10 km | 2 kWh consumati | 0,111 €/km | 1,11 € |
| Totale viaggio | 76,69 € |
| Durata della sosta alla colonnina | MG 4 XPower AWD | Dacia Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~9 km |
| 10 minuti | - | ~19 km |
| 20 minuti | - | ~37 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~100 km · 58 min |
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435 ch · 62 kWh · 2023
65 ch · 26.8 kWh · 2024
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 4 XPower AWD arriva in 8h16 con 5 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 76,37 € (4 XPower AWD) e 76,69 € (Spring Electric 65). Una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costerebbe circa 97 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.