MGBEV
MG4 XPower AWD
435 ch · 62 kWh · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| MG4 XPower AWD | Spring Electric 65 | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h20−187 min | 11h27 |
| Arrêts de recharge | 5 arrêts−7 arrêts | 12 arrêts |
| Coût total | 77,01 €−0,24 € | 77,25 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 5 arrêts pour 79 min cumulées pour le MG4 XPower AWD contre 12 arrêts pour 266 min cumulées pour le Spring Electric 65.
Les valeurs WLTP officielles (17,8 kWh/100km pour MG4 XPower AWD et 14,6 kWh/100km pour Spring Electric 65) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 21,4 kWh/100km (MG4 XPower AWD) et 18,7 kWh/100km (Spring Electric 65). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 79 minutes de pause du MG4 XPower AWD, l'autonomie remonte de 543 km. Pendant les 266 minutes cumulées du Spring Electric 65, l'autonomie remonte de 675 km. Ramené à la minute : le MG4 XPower AWD récupère 2,8× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 6,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~97 €. Soit 1,3× le coût électrique du MG4 XPower AWD et 1,3× celui du Spring Electric 65. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 261 km56 kWh consommés | 0,043 €/km | 11,17 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 116 km25 kWh consommés | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 116 km25 kWh consommés | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 116 km25 kWh consommés | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 116 km25 kWh consommés | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 85 kW · 0,60 €/kWh | 49 km11 kWh consommés | 0,129 €/km | 6,32 € |
| Total trajet | 77,01 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 129 km24 kWh consommés | 0,037 €/km | 4,83 € |
| Auxerre, A6 → Auxerre, A6énergie chargée Ionity 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km11 kWh consommés | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6énergie chargée Ionity 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km11 kWh consommés | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km11 kWh consommés | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Tournus, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km11 kWh consommés | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km11 kWh consommés | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km11 kWh consommés | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Valence, A7 → Valence, A7énergie chargée Ionity 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km11 kWh consommés | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km11 kWh consommés | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Montélimar, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km11 kWh consommés | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km11 kWh consommés | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Manosque, A51 → Aix-en-Provence, A7énergie chargée Ionity 28 kW · 0,60 €/kWh | 57 km11 kWh consommés | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 28 kW · 0,60 €/kWh | 15 km3 kWh consommés | 0,112 €/km | 1,68 € |
| Total trajet | 77,25 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | MG MG4 XPower AWD | Dacia Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~9 km |
| 10 minutes | - | ~19 km |
| 20 minutes | - | ~37 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~100 km58 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
435 ch · 62 kWh · 2023
65 ch · 26.8 kWh · 2024
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le MG4 XPower AWD arrive en 8h20 avec 5 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 77,01 € (MG4 XPower AWD) et 77,25 € (Spring Electric 65). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.