PeugeotBEV
e-308
156 ch · 51 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | e-308 | Leaf 24kWh AZE0 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h36 | 11h44 | 248 min · e-308 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 17 soste | 14 soste · e-308 |
| Costo dell'energia consumata | 42,63 € | 87,04 € | 44,41 € · e-308 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 38 min complessivi per la e-308 contro 17 soste per 286 min complessivi per la Leaf 24kWh AZE0.
I valori WLTP ufficiali (14,9 kWh/100km per e-308 e 19,0 kWh/100km per Leaf 24kWh AZE0) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 13,2 kWh/100km (e-308) e 20,5 kWh/100km (Leaf 24kWh AZE0). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 38 minuti di pausa della e-308, l'autonomia risale di 452 km. Durante i 286 minuti cumulativi della Leaf 24kWh AZE0, l'autonomia risale di 706 km. Al minuto: la e-308 recupera 4,8× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 6,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~97 €. Ovvero 2,3× il costo elettrico della e-308 e 1,1× quello della Leaf 24kWh AZE0. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 348 km | 46 kWh consumati | 0,026 €/km | 9,18 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 155 km | 20 kWh consumati | 0,079 €/km | 12,24 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 155 km | 20 kWh consumati | 0,079 €/km | 12,24 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,60 €/kWh | 113 km | 15 kWh consumati | 0,079 €/km | 8,96 € |
| Totale viaggio | 42,63 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Parma, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 94 km | 19 kWh consumati | 0,041 €/km | 3,84 € |
| Parma, A1 → Parma, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Parma, A1 → Bologna, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Bologna, A1 → Bologna, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Bologna, A1 → Bologna, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Firenze, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Firenze, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Roma, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Roma, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Cassino, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Cassino, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 12 km | 2 kWh consumati | 0,118 €/km | 1,42 € |
| Totale viaggio | 87,04 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Peugeot e-308 | Nissan Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~44 km | - |
| 10 minuti | ~88 km | - |
| 20 minuti | ~177 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~270 km · 26 min | - |
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156 ch · 51 kWh · 2024
109 ch · 21.3 kWh · 2013
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il e-308 arriva in 7h36 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 42,63 € (e-308) e 87,04 € (Leaf 24kWh AZE0). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.