PorscheBenzina
911 Turbo 991.1
520 ch · 2015
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| 911 Turbo 991.1 | 911 GT3 RS 991.2 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03−20 min | 7h23 |
| Soste di ricarica | 1 sosta−4 soste | 5 soste |
| Costo totale | 150,17 €−30,64 € | 180,81 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la 911 Turbo 991.1 contro 5 soste per 25 min complessivi per la 911 GT3 RS 991.2.
I valori WLTP ufficiali (11,8 L/100km per 911 Turbo 991.1 e 14,7 L/100km per 911 GT3 RS 991.2) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 9,8 L/100km (911 Turbo 991.1) e 11,8 L/100km (911 GT3 RS 991.2). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1carburante · 1,99 €/L | 624 km61 L consumati | 0,195 €/km | 121,79 € |
| Roma, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 146 km14 L consumati | 0,194 €/km | 28,38 € |
| Totale viaggio | 150,17 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Parma, A1carburante · 1,99 €/L | 129 km15 L consumati | 0,235 €/km | 30,27 € |
| Parma, A1 → Bologna, A1carburante · 1,99 €/L | 129 km15 L consumati | 0,235 €/km | 30,27 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1carburante · 1,99 €/L | 129 km15 L consumati | 0,235 €/km | 30,27 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1carburante · 1,99 €/L | 129 km15 L consumati | 0,235 €/km | 30,27 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1carburante · 1,99 €/L | 129 km15 L consumati | 0,235 €/km | 30,27 € |
| Roma, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 126 km15 L consumati | 0,234 €/km | 29,47 € |
| Totale viaggio | 180,81 € | ||
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
520 ch · 2015
507 ch · 2016
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneSu Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 911 Turbo 991.1 arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 150,17 € (911 Turbo 991.1) e 180,81 € (911 GT3 RS 991.2). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.