Sur 0–100 km/h, 911 Turbo 991.1 gagne (3,22 s vs 3,26 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Turbo 991.1 | 911 GT3 RS 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,22 s−0,05 s | 3,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s−0,05 s | 11,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,90 s−0,05 s | 19,95 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 314 km/h+2 km/h | 312 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,07 kg/CV | 2,80 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Turbo 991.1 | 911 GT3 RS 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,93 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,54 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,51 s | 2,52 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,22 s | 3,26 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 4,13 s | 4,21 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 6,46 s | 6,60 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 9,81 s | 9,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s | 11,02 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,90 s | 19,95 sdistacco minimo |
| Vel. max | 314 km/h | 312 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | B6 |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | B6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,22 s contro 3,26 s della 911 GT3 RS. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 911 Turbo viaggia a 170 km/h contro 169 km/h della 911 GT3 RS. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo taglia il traguardo in 10,97 s contro 11,02 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,05 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove — autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Limitata elettronicamente a 314 km/h, la 911 Turbo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,07 kg/cv vs 2,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,73 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Turbo 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,22 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo 991.1 : 520 CV, ratio 3,07 kg/CV. 911 GT3 RS 991.2 : 507 CV, ratio 2,80 kg/CV.
911 Turbo 991.1 : 314 km/h. 911 GT3 RS 991.2 : 312 km/h.