PorscheBenzina
911 Turbo 991.1
507 ch · 2011
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 911 Turbo 991.1 | 911 GT3 997.2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h03 | Meno di un minuto di distacco |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 1 sosta | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 205,46 € | 216,97 € | 11,51 € · 911 Turbo 991.1 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la 911 Turbo 991.1 contro 1 sosta di 5 min per la 911 GT3 997.2.
I valori WLTP ufficiali (12,5 L/100km per 911 Turbo 991.1 e 13,2 L/100km per 911 GT3 997.2) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 13,1 L/100km (911 Turbo 991.1) e 13,9 L/100km (911 GT3 997.2). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 459 km | 60 L consumati | 0,267 €/km | 122,59 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 311 km | 41 L consumati | 0,266 €/km | 82,87 € |
| Totale viaggio | 205,46 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 435 km | 60 L consumati | 0,282 €/km | 122,59 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 335 km | 46 L consumati | 0,282 €/km | 94,37 € |
| Totale viaggio | 216,97 € |
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507 ch · 2011
441 ch · 2010
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 911 Turbo 991.1 arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 205,46 € (911 Turbo 991.1) e 216,97 € (911 GT3 997.2). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.