PorschePHEV
Panamera 4 E-Hybrid
462 ch · 14.1 kWh · 2018
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Panamera 4 E-Hybrid | X4 M40d G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h18 | 6h58 | 20 min · X4 M40d G02 |
| Soste di ricarica | 4 soste | 0 soste | 4 soste · X4 M40d G02 |
| Costo dell'energia consumata | 204,18 € | 86,89 € | 117,29 € · X4 M40d G02 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La X4 M40d G02 (ibrido) effettua nessuna sosta, la Panamera 4 E-Hybrid (ibrido plug-in) 4 soste per 20 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 204,18 € per Panamera 4 E-Hybrid contro 86,89 € per X4 M40d G02.
I valori WLTP ufficiali (28,2 kWh/100km per Panamera 4 E-Hybrid e 5,9 L/100km per X4 M40d G02) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 12,9 L/100km (Panamera 4 E-Hybrid) e 5,2 L/100km (X4 M40d G02). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 50 km | 14 kWh consumati | 0,056 €/km | 2,82 € |
| Milano → Bologna, A1 | carburante · 2,17 €/L | 147 km | 19 L consumati | 0,280 €/km | 41,21 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | carburante · 2,17 €/L | 147 km | 19 L consumati | 0,280 €/km | 41,21 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 147 km | 19 L consumati | 0,280 €/km | 41,21 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 147 km | 19 L consumati | 0,280 €/km | 41,21 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 131 km | 17 L consumati | 0,279 €/km | 36,52 € |
| Totale viaggio | 204,18 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 40 L consumati | 0,113 €/km | 86,89 € |
| Totale viaggio | 86,89 € |
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462 ch · 14.1 kWh · 2018
340 ch · 2020
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In questa pagina7h18, 4 soste
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il X4 M40d G02 arriva in 6h58 con 0 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 204,18 € (Panamera 4 E-Hybrid) e 86,89 € (X4 M40d G02). Come riferimento, una Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costerebbe circa 128 € di carburante.