PorscheBEV
Taycan Turbo S
750 ch · 83.7 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Taycan Turbo S | Born | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h33 | 8h05 | 32 min · Taycan Turbo S |
| Soste di ricarica | 5 soste | 5 soste | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 100,62 € | 69,06 € | 31,56 € · Born |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 5 soste per 35 min complessivi per la Taycan Turbo S contro 5 soste per 67 min complessivi per la Born.
I valori WLTP ufficiali (24,3 kWh/100km per Taycan Turbo S e 15,8 kWh/100km per Born) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 28,3 kWh/100km (Taycan Turbo S) e 19,0 kWh/100km (Born). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 35 minuti di pausa della Taycan Turbo S, l'autonomia risale di 534 km. Durante i 67 minuti cumulativi della Born, l'autonomia risale di 554 km. Al minuto: la Taycan Turbo S recupera 1,8× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,1× il costo elettrico della Taycan Turbo S e 1,7× quello della Born. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 266 km | 75 kWh consumati | 0,057 €/km | 15,07 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 33 kWh consumati | 0,170 €/km | 20,09 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 33 kWh consumati | 0,170 €/km | 20,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 33 kWh consumati | 0,170 €/km | 20,09 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 33 kWh consumati | 0,170 €/km | 20,09 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 257 kW · 0,60 €/kWh | 31 km | 9 kWh consumati | 0,168 €/km | 5,20 € |
| Totale viaggio | 100,62 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 244 km | 46 kWh consumati | 0,038 €/km | 9,27 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 95 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh consumati | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 95 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh consumati | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 95 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh consumati | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 95 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh consumati | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 92 kW · 0,60 €/kWh | 91 km | 17 kWh consumati | 0,114 €/km | 10,35 € |
| Totale viaggio | 69,06 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Porsche Taycan Turbo S | Cupra Born |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~56 km | ~31 km |
| 10 minuti | ~111 km | ~62 km |
| 20 minuti | ~223 km | ~123 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~207 km · 23 min | ~190 km · 33 min |
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750 ch · 83.7 kWh · 2023
201 ch · 51.5 kWh · 2021
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Taycan Turbo S arriva in 7h33 con 5 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 100,62 € (Taycan Turbo S) e 69,06 € (Born). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.