TeslaBEV
Model 3 Performance
510 ch · 78 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model 3 Performance | A6 Avant e-tron | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h20 | 7h12 | 8 min · A6 Avant e-tron |
| Soste di ricarica | 3 soste | 1 sosta | 2 soste · A6 Avant e-tron |
| Costo dell'energia consumata | 61,51 € | 46,53 € | 14,98 € · A6 Avant e-tron |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 14 min per la A6 Avant e-tron contro 3 soste per 21 min complessivi per la Model 3 Performance.
I valori WLTP ufficiali (16,7 kWh/100km per Model 3 Performance e 14,8 kWh/100km per A6 Avant e-tron) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 19,4 kWh/100km (Model 3 Performance) e 17,5 kWh/100km (A6 Avant e-tron). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 14 minuti di pausa della A6 Avant e-tron, l'autonomia risale di 310 km. Durante i 21 minuti cumulativi della Model 3 Performance, l'autonomia risale di 438 km. Al minuto: la A6 Avant e-tron recupera 1,1× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 1,7× il costo elettrico della Model 3 Performance e 2,2× quello della A6 Avant e-tron. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 362 km | 70 kWh consumati | 0,039 €/km | 14,05 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 161 km | 31 kWh consumati | 0,116 €/km | 18,72 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 161 km | 31 kWh consumati | 0,116 €/km | 18,72 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 225 kW · 0,60 €/kWh | 86 km | 17 kWh consumati | 0,117 €/km | 10,02 € |
| Totale viaggio | 61,51 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 489 km | 85 kWh consumati | 0,035 €/km | 17,09 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 233 kW · 0,60 €/kWh | 281 km | 49 kWh consumati | 0,105 €/km | 29,44 € |
| Totale viaggio | 46,53 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model 3 Performance | Audi A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~75 km | ~90 km |
| 10 minuti | ~150 km | ~180 km |
| 20 minuti | ~301 km | ~361 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~282 km · 20 min | ~380 km · 23 min |
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510 ch · 78 kWh · 2024
381 ch · 94.9 kWh · 2026
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In questa pagina7h20, 3 soste
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In questa pagina7h12, 1 sosta
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il A6 Avant e-tron arriva in 7h12 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 61,51 € (Model 3 Performance) e 46,53 € (A6 Avant e-tron). Come riferimento, una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € di carburante.