TeslaBEV
Model 3 Standard Range Plus
227 ch · 50 kWh · 2019
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Model 3 Standard Range Plus | Seal U 160kW 2WD | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h28−12 min | 7h40 |
| Soste di ricarica | 4 soste | 2 soste−2 soste |
| Costo totale | 43,74 €−2,74 € | 46,48 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 4 soste per 30 min complessivi per la Model 3 Standard Range Plus contro 2 soste per 42 min complessivi per la Seal U 160kW 2WD.
I valori WLTP ufficiali (14,9 kWh/100km per Model 3 Standard Range Plus e 17,0 kWh/100km per Seal U 160kW 2WD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 15,7 kWh/100km (Model 3 Standard Range Plus) e 18,4 kWh/100km (Seal U 160kW 2WD). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 30 minuti di pausa della Model 3 Standard Range Plus, l'autonomia risale di 515 km. Durante i 42 minuti cumulativi della Seal U 160kW 2WD, l'autonomia risale di 409 km. Al minuto: la Model 3 Standard Range Plus recupera 1,8× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio — giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 2,4× il costo elettrico della Model 3 Standard Range Plus e 2,2× quello della Seal U 160kW 2WD. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 286 km45 kWh consumati | 0,033 €/km | 9,45 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Supercharger 171 kW · 0,45 €/kWh | 127 km20 kWh consumati | 0,071 €/km | 9,00 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 171 kW · 0,45 €/kWh | 127 km20 kWh consumati | 0,071 €/km | 9,00 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Supercharger 171 kW · 0,45 €/kWh | 127 km20 kWh consumati | 0,071 €/km | 9,00 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 157 kW · 0,45 €/kWh | 103 km16 kWh consumati | 0,071 €/km | 7,29 € |
| Totale viaggio | 43,74 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 391 km72 kWh consumati | 0,039 €/km | 15,12 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 113 kW · 0,45 €/kWh | 174 km32 kWh consumati | 0,083 €/km | 14,40 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 104 kW · 0,45 €/kWh | 205 km38 kWh consumati | 0,083 €/km | 16,96 € |
| Totale viaggio | 46,48 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model 3 Standard Range Plus | BYD Seal U 160kW 2WD |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~63 km | — |
| 10 minuti | ~126 km | — |
| 20 minuti | ~252 km | — |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~222 km19 min | — |
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227 ch · 50 kWh · 2019
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model 3 Standard Range Plus arriva in 7h28 con 4 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 43,74 € (Model 3 Standard Range Plus) e 46,48 € (Seal U 160kW 2WD). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.