TeslaBEV
Model 3 Standard Range Plus
227 ch · 50 kWh · 2019
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Model 3 Standard Range Plus | Seal U 160kW 2WD | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h31−12 min | 7h43 |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 2 arrêts−2 arrêts |
| Coût total | 55,20 €−1,57 € | 56,77 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 31 min cumulées pour le Model 3 Standard Range Plus contre 2 arrêts pour 42 min cumulées pour le Seal U 160kW 2WD.
Les valeurs WLTP officielles (14,9 kWh/100km pour Model 3 Standard Range Plus et 17,0 kWh/100km pour Seal U 160kW 2WD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 15,7 kWh/100km (Model 3 Standard Range Plus) et 18,4 kWh/100km (Seal U 160kW 2WD). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 31 minutes de pause du Model 3 Standard Range Plus, l'autonomie remonte de 520 km. Pendant les 42 minutes cumulées du Seal U 160kW 2WD, l'autonomie remonte de 414 km. Ramené à la minute : le Model 3 Standard Range Plus récupère 1,7× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 1,9× le coût électrique du Model 3 Standard Range Plus et 1,8× celui du Seal U 160kW 2WD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 286 km45 kWh consommés | 0,031 €/km | 9,00 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km20 kWh consommés | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km20 kWh consommés | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km20 kWh consommés | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Supercharger 163 kW · 0,60 €/kWh | 108 km17 kWh consommés | 0,094 €/km | 10,19 € |
| Total trajet | 55,20 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 391 km72 kWh consommés | 0,037 €/km | 14,41 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 113 kW · 0,60 €/kWh | 174 km32 kWh consommés | 0,110 €/km | 19,20 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 106 kW · 0,60 €/kWh | 210 km39 kWh consommés | 0,110 €/km | 23,16 € |
| Total trajet | 56,77 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Tesla Model 3 Standard Range Plus | BYD Seal U 160kW 2WD |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~63 km | - |
| 10 minutes | ~126 km | - |
| 20 minutes | ~252 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~222 km19 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
227 ch · 50 kWh · 2019
218 ch · 80 kWh · 2023
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model 3 Standard Range Plus arrive en 7h31 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 55,20 € (Model 3 Standard Range Plus) et 56,77 € (Seal U 160kW 2WD). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.