TeslaBEV
Model 3 Standard Range Plus
227 ch · 50 kWh · 2019
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model 3 Standard Range Plus | ID.7 Pro S | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h28 | 7h19 | 9 min · ID.7 Pro S |
| Soste di ricarica | 4 soste | 2 soste | 2 soste · ID.7 Pro S |
| Costo dell'energia consumata | 54,72 € | 51,65 € | 3,07 € · ID.7 Pro S |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 21 min complessivi per la ID.7 Pro S contro 4 soste per 30 min complessivi per la Model 3 Standard Range Plus.
I valori WLTP ufficiali (14,9 kWh/100km per Model 3 Standard Range Plus e 14,9 kWh/100km per ID.7 Pro S) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 15,7 kWh/100km (Model 3 Standard Range Plus) e 17,9 kWh/100km (ID.7 Pro S). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 21 minuti di pausa della ID.7 Pro S, l'autonomia risale di 367 km. Durante i 30 minuti cumulativi della Model 3 Standard Range Plus, l'autonomia risale di 515 km. Al minuto, entrambe recuperano alla stessa velocità. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 1,9× il costo elettrico della Model 3 Standard Range Plus e 2,0× quello della ID.7 Pro S. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 286 km | 45 kWh consumati | 0,031 €/km | 9,00 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consumati | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consumati | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consumati | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 157 kW · 0,60 €/kWh | 103 km | 16 kWh consumati | 0,094 €/km | 9,72 € |
| Totale viaggio | 54,72 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 433 km | 77 kWh consumati | 0,036 €/km | 15,49 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 188 kW · 0,60 €/kWh | 192 km | 34 kWh consumati | 0,107 €/km | 20,64 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 187 kW · 0,60 €/kWh | 145 km | 26 kWh consumati | 0,107 €/km | 15,53 € |
| Totale viaggio | 51,65 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model 3 Standard Range Plus | Volkswagen ID.7 Pro S |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~63 km | ~65 km |
| 10 minuti | ~126 km | ~130 km |
| 20 minuti | ~252 km | ~261 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~222 km · 19 min | ~337 km · 28 min |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
227 ch · 50 kWh · 2019
211 ch · 86 kWh · 2024
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina7h28, 4 soste
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina7h19, 2 soste
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il ID.7 Pro S arriva in 7h19 con 2 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 54,72 € (Model 3 Standard Range Plus) e 51,65 € (ID.7 Pro S). Come riferimento, una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € di carburante.