TeslaBEV
Model S 85
362 ch · 77.5 kWh · 2012
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Model S 85 | ID.5 GTX | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 8h06 | 7h49−17 min |
| Soste di ricarica | 4 soste | 3 soste−1 sosta |
| Costo totale | 68,64 € | 58,30 €−10,34 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 50 min complessivi per la ID.5 GTX contro 4 soste per 68 min complessivi per la Model S 85.
I valori WLTP ufficiali (23,5 kWh/100km per Model S 85 e 17,3 kWh/100km per ID.5 GTX) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 24,6 kWh/100km (Model S 85) e 21,6 kWh/100km (ID.5 GTX). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 50 minuti di pausa della ID.5 GTX, l'autonomia risale di 480 km. Durante i 68 minuti cumulativi della Model S 85, l'autonomia risale di 518 km. Al minuto: la ID.5 GTX recupera 1,3× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,7× il costo elettrico della Model S 85 e 2,0× quello della ID.5 GTX. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 283 km70 kWh consumati | 0,052 €/km | 14,65 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,45 €/kWh | 126 km31 kWh consumati | 0,111 €/km | 13,95 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,45 €/kWh | 126 km31 kWh consumati | 0,111 €/km | 13,95 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,45 €/kWh | 126 km31 kWh consumati | 0,111 €/km | 13,95 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 109 kW · 0,45 €/kWh | 109 km27 kWh consumati | 0,111 €/km | 12,14 € |
| Totale viaggio | 68,64 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 320 km69 kWh consumati | 0,045 €/km | 14,55 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,45 €/kWh | 142 km31 kWh consumati | 0,098 €/km | 13,86 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,45 €/kWh | 142 km31 kWh consumati | 0,098 €/km | 13,86 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 115 kW · 0,45 €/kWh | 165 km36 kWh consumati | 0,097 €/km | 16,03 € |
| Totale viaggio | 58,30 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S 85 | Volkswagen ID.5 GTX |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~28 km | ~36 km |
| 10 minuti | ~57 km | ~73 km |
| 20 minuti | ~114 km | ~146 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~220 km42 min | ~249 km37 min |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
362 ch · 77.5 kWh · 2012
299 ch · 77 kWh · 2023
Valuta il tuo veicolo attuale o consulta gli annunci di usato.
Tesla Model S 85 e Volkswagen ID.5 GTX usati vicino a te.
Vedi annunciLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneVendere la mia autoQuanto vale la tua auto attuale per un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il ID.5 GTX arriva in 7h49 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 68,64 € (Model S 85) e 58,30 € (ID.5 GTX). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.