TeslaBEV
Model S Long Range
670 ch · 100 kWh · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model S Long Range | Seal 313 2WD | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h14 | 7h33 | 19 min · Model S Long Range |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 2 soste | 1 sosta · Model S Long Range |
| Costo dell'energia consumata | 48,14 € | 51,13 € | 2,99 € · Model S Long Range |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 15 min per la Model S Long Range contro 2 soste per 35 min complessivi per la Seal 313 2WD.
I valori WLTP ufficiali (17,5 kWh/100km per Model S Long Range e 16,0 kWh/100km per Seal 313 2WD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,2 kWh/100km (Model S Long Range) e 17,3 kWh/100km (Seal 313 2WD). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 15 minuti di pausa della Model S Long Range, l'autonomia risale di 306 km. Durante i 35 minuti cumulativi della Seal 313 2WD, l'autonomia risale di 384 km. Al minuto: la Model S Long Range recupera 1,9× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 2,4× il costo elettrico della Model S Long Range e 2,2× quello della Seal 313 2WD. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 494 km | 90 kWh consumati | 0,036 €/km | 18,01 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 223 kW · 0,60 €/kWh | 276 km | 50 kWh consumati | 0,109 €/km | 30,13 € |
| Totale viaggio | 48,14 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 416 km | 72 kWh consumati | 0,035 €/km | 14,41 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 113 kW · 0,60 €/kWh | 185 km | 32 kWh consumati | 0,104 €/km | 19,20 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 109 kW · 0,60 €/kWh | 169 km | 29 kWh consumati | 0,104 €/km | 17,53 € |
| Totale viaggio | 51,13 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S Long Range | BYD Seal 313 2WD |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~80 km | - |
| 10 minuti | ~160 km | - |
| 20 minuti | ~320 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~384 km · 26 min | - |
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670 ch · 100 kWh · 2021
313 ch · 80 kWh · 2022
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In questa pagina7h14, 1 sosta
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model S Long Range arriva in 7h14 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 48,14 € (Model S Long Range) e 51,13 € (Seal 313 2WD). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.