TeslaBEV
Model S Long Range
670 ch · 100 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model S Long Range | M340i xDrive G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h14 | 6h58 | 16 min · M340i xDrive G20 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 0 soste | 1 sosta · M340i xDrive G20 |
| Costo dell'energia consumata | 48,14 € | 92,36 € | 44,22 € · Model S Long Range |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La M340i xDrive G20 (ibrido) effettua nessuna sosta, la Model S Long Range (elettrico) 1 sosta di 15 min. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 48,14 € per Model S Long Range contro 92,36 € per M340i xDrive G20.
I valori WLTP ufficiali (17,5 kWh/100km per Model S Long Range e 7,0 L/100km per M340i xDrive G20) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,2 kWh/100km (Model S Long Range) e 5,9 L/100km (M340i xDrive G20). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 494 km | 90 kWh consumati | 0,036 €/km | 18,01 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 223 kW · 0,60 €/kWh | 276 km | 50 kWh consumati | 0,109 €/km | 30,13 € |
| Totale viaggio | 48,14 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 770 km | 45 L consumati | 0,120 €/km | 92,36 € |
| Totale viaggio | 92,36 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S Long Range | BMW M340i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~80 km | - |
| 10 minuti | ~160 km | - |
| 20 minuti | ~320 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~384 km · 26 min | - |
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670 ch · 100 kWh · 2023
382 ch · 2020
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In questa pagina7h14, 1 sosta
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M340i xDrive G20 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 48,14 € (Model S Long Range) e 92,36 € (M340i xDrive G20). Una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.