Autonomie autoroute : Tesla Model S Long Range vs Kia EV6 GT AWD
Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h), la Model S Long Range arrive en 5h29 avec 1 arrêt pour 31,82 €. La EV6 GT AWD arrive en 6h08 avec 2 arrêts pour 43,03 €.
Tesla Model S Long Range arrives 39 min earlier and costs 11,21 € less in energy with 1 stop vs 2 for Kia EV6 GT AWD.
Model S Long Range ou EV6 GT AWD : le trajet Milano – Roma en détail
Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h), Model S Long Range arrive en 5h29 avec 1 arrêt recharge, pour 52,35 € de recharge. EV6 GT AWD met 6h08 avec 2 arrêts recharge, pour 60,39 €. Model S Long Range arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.
Model S Long Range vs EV6 GT AWD sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Model S Long Range et EV6 GT AWD affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Milano – Roma : la preuve par les chiffres
Sur les 575 km du trajet, Model S Long Range fait 1 arrêt recharge pour un total de 5h29. EV6 GT AWD fait 2 arrêts recharge pour 6h08. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : Milano – Roma
Model S Long Range : 52,35 € pour 575 km en borne rapide à 0,45€/kWh. EV6 GT AWD : 60,39 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
On Milano → Roma (575 km), the Tesla Model S Long Range completes the route in 5h29 (1 charging stop), vs 6h08 for the Kia EV6 GT AWD (2 charging stops). The ~40 min gap is explained by the Tesla Model S Long Range's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.5/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the Tesla Model S Long Range reaches ~20.6 kWh/100 km (WLTP: 17.45 kWh), the Kia EV6 GT AWD ~21.0 kWh. Over 575 km, the Tesla Model S Long Range costs 52,35 € — ~15% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Milano → Roma is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.